澳大利亞經(jīng)濟(jì)陷困境，澳洲聯(lián)儲(chǔ)能否成救世主？

來(lái)源：匯通網(wǎng)

匯通財(cái)經(jīng)APP訊——市場(chǎng)分析師John Beveridge稱，澳大利亞的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在有點(diǎn)像一輛拼命上坡的汽車。

在山腳下（疫情深處），由于就業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)變得非常困難，政府支出方面的大量燃料被添加到油箱中，試圖保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定緩慢地運(yùn)轉(zhuǎn)。

也許不足為奇的是，政府支付的數(shù)十億美元刺激計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了實(shí)際需要，因此澳大利亞的經(jīng)濟(jì)汽車開(kāi)始加速上山。

隨著刺激的效果開(kāi)始減弱，家庭儲(chǔ)蓄開(kāi)始下降，汽車的速度開(kāi)始放緩。

移民推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

創(chuàng)紀(jì)錄的移民繼續(xù)推動(dòng)著汽車前進(jìn)，并保持著這種勢(shì)頭，但為對(duì)抗通脹而迅速上升的利率，以及創(chuàng)紀(jì)錄的稅收水平，一直在拖累著汽車。

市場(chǎng)分析師John Beveridge表示：“這讓我們想到了當(dāng)前的形勢(shì)，今年前三個(gè)月，澳大利亞經(jīng)濟(jì)增速放緩至僅0.1%，年增長(zhǎng)率降至1.1%，這是自2020年12月以來(lái)的最低水平。這意味著我們正處于一個(gè)非常微妙的關(guān)頭，按人均計(jì)算，經(jīng)濟(jì)實(shí)際上萎縮了約1.3%（根據(jù)公共事務(wù)研究所的計(jì)算），這是我們大多數(shù)人對(duì)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際感受�！�

許多人已經(jīng)感覺(jué)到了經(jīng)濟(jì)衰退就個(gè)人和家庭而言，大多數(shù)人已經(jīng)在經(jīng)歷一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)衰退。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，所以在7月減稅等新一輪刺激措施到來(lái)之前，原始經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)是否會(huì)完全持平還有待商榷。

這促成了一場(chǎng)耐人尋味的第二場(chǎng)戰(zhàn)斗，這場(chǎng)戰(zhàn)斗將完全取決于澳大利亞經(jīng)濟(jì)汽車是否剛剛登頂，開(kāi)始再次提速，還是完全失去動(dòng)力，倒退陷入衰退。

澳洲聯(lián)儲(chǔ)準(zhǔn)備好采取利率行動(dòng)

正如澳洲聯(lián)儲(chǔ)主席Michele Bullock明確表示的那樣，她隨時(shí)準(zhǔn)備采取果斷利率行動(dòng)，這包括兩個(gè)方向。

雖然澳洲聯(lián)儲(chǔ)更有可能降息而不是加息，但如果通脹仍高于預(yù)期，利率走高的可能性仍然很小。

不過(guò)，這種情況依賴于經(jīng)濟(jì)中剩余的一些力量對(duì)價(jià)格構(gòu)成上行壓力，這似乎不太可能，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)有連續(xù)五個(gè)季度增長(zhǎng)下降，國(guó)內(nèi)最終需求在3月份的季度下降到0.2%。

當(dāng)然，市場(chǎng)必須小心，因?yàn)槿绻鸐ichele Bullock輕按降息開(kāi)關(guān)，那可能是因?yàn)槠�車真的失去了�?dòng)力，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始萎縮并大幅走弱。

這一切都取決于減稅的啟動(dòng)是否能產(chǎn)生足夠的燃料，以加速汽車一段時(shí)間。市場(chǎng)都將密切關(guān)注這一點(diǎn)，因?yàn)榘拇罄麃喗?jīng)濟(jì)處于非常平衡的局面，各種情況交織在了一起。

澳元兌美元日線圖北京時(shí)間6月11日14：35，澳元兌美元報(bào)0.6604/05